新华社北京10月12日电（记者谢希瑶、何晓）商务部新闻发言人12日表示，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。 有记者问：近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等相关细节进行猜测，请问中方有何评论？ 发言人说，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动

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中国线下消费市场，出现了一组有意思的数字。 第三季度，全国线下各类消费支付金额同比增长2.6%。但反映中小商户经营活力的一组支付数据，却在9月份实现了5.7%的同比增长。 一个增长2.6%，一个增长5.7%。 乍看之下，小商户的增长速度似乎比整个线下市场快了一倍。这是否意味着，过去被大型商场、连锁品牌挤压生存空间的街边小店，正在迎来新的机会？更值得关注的是，消费者的钱究竟流向了哪里？ 对于开店的老板来说，这不仅关系到今年的营业额，更关系到明年该不该扩店、应该卖什么，以及怎样才能真正赚到钱。 消费市场正在恢复活力，但赚钱的方式，可能已经发生变化。 2.6%

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IT之家 10 月 12 日消息，据英国金融时报今日报道，大众汽车集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆（Oliver Blume）于当地时间周日（10 月 11 日）在巴黎车展前表示， 法国和德国应加强合作，携手应对中国汽车业挑战 。 布鲁姆表示，法国和德国应加强合作，提升欧洲汽车业的竞争力。面对中国对手带来的压力，现在行动还不算晚。 布鲁姆表示支持欧盟旨在加强欧洲产业的提案，强调“欧洲制造”规则应奖励欧洲创造真正的价值。 布鲁姆指出，中国品牌在欧洲快速增长，大众汽车是受影响最严重的公司之一。他提到公司计划裁员最多达 10 万人， 称这是其历史上最大规模的转

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翻台率暴跌、亏损8000万，日本“效率王”们，在中国降速了 你有多久没吃日式快餐了？ 近日，博多一幸舍朝阳大悦城店关闭的信息引起了不少网友的感慨，这家店开了11年，有人说“是食堂一般的存在”。关闭后，北京将只剩下2家门店；几乎同一时期，北京望京，开了21年的吉野家老店也传来闭店的消息。一时间，老顾客们纷纷在网上冒头，引发一波“回忆杀”。 日式快餐，曾经身披“异国料理”“高效”的光环，被年轻人追着打卡，但如今看来，各个网红品牌似乎都面临类似的收缩困境： 巅峰时期的 食其家 ，2019年中国门店突破500家，单店年坪效高达6.8万元，成为了日式快餐赛道当之无

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